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全站仪后方交会误差有多大

全站仪后视A、B两点,后视长度大于放样长度,夹角在10度多,放样C点,然后用全站仪后视D、E两点,后视长度略大于放样长度,夹角30度多,放样C点.两站后方计算左边偏差在几个毫以内,放样出来的点偏差达到45公分,后视长度控制

基本上就是楼上说的,再补充一点就是仪器的好坏占了很大因素,TM30,0.5″级的仪器,你应该可以直接放心使用后交.如果原始点位精度高的话,那么误差会在5mm左右(以cp 3控制网为准)

-0.5M 就是50CM的误差,这基本可以断定是错误了!一般1CM左右的,影响不大 再看看别人怎么说的.

后方交会时需要注意仪器测站点位的选择,选择时距离不要过大,角度尤为重要,测站点与已知两点的夹角最好在60~120度之间,切忌不能在180度左右.引起误差的原因很多,仪器的性能、操作等等也会影响,如果仪器操作及仪器性能都没问

仪器到这两个控制点的距离a和b,如果a大于b,并且你放样的点位到你仪器的距离小于a,那么你放样到最准确的时候就是你后方交会的误差,如果你放样的点位到你仪器的距离大于a,那么误差就会大于你后方交会的误差,并且你放样点位越比a大的多,误差会越大,就像线形函数一样是递增的.希望能帮助到你

你后方交会的两个点高程输入错误 相差-0.5m 检查下两个点的高程在测未知点的高程,什么时候dz变的差几毫米了再用

是5mm

要减小后方交会测量误差,就要多测几个后方交会点给仪器进行计算,可以较好地减小测量误差.

如果你是两个点的话,这个偏差值没有任何意义.因为没有多余的观测.这个值的大小根据你的工程而定.

第一:角、边的关系,距离要大致相等且最好不要太近,角度最好是在30°至120°之间,特别注意规避危险圆的范围;第二:应适当增加观测数量,不管是距离交会还是角度交会都是条件越充分精度就越高,在高铁轨道铺装测量精调的时候只有一种建站方法,那就是后方交会,交会条件是8个点的后方交会建站;第三:校核仪器的精度是否符合标称的精度,测量人应当相信仪器,但前提是要保养好仪器、了解仪器.

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